Des cerfs-volants de nombreuses formes

Physique du cerf-volant
(Ne pas confondre avec Cerveau Lent)

Cerf-volant Poisson	Fer à cheval ou crabe kite
Cerf-volant en forme d'homme	Cerf-volant en forme de graçon
	La ligne épaisse représente les bâtons, les lignes brisées la délimitation et le contreventement. Des boucles de bandes de panier à l'extrémité des bras peuvent être formées pour recevoir des gants, ou des mains découpées dans du carton peuvent être remplacées. Les pieds doivent également être en carton et, s'ils sont attachés de manière lâche, ils auront une action vive dans les airs.
Un bon voleur	The Eddy kite
Cheveux, bandes de papier de soie; mains et pieds, papier ou cuir de sanglier. Le papier utilisé pour la couverture doit être froissé et très lâche, avec des extrémités libres en bas.  Avec la bonne forme de revêtement, ce cadre servira aussi bien pour une figure masculine. Lignes lourdes, bâtons ; lignes pointillées, ficelle.

Le Commun Diamond, ou Cross Kite, a été décrit dans les instructions (Voir Le cadre d'un cerf-volant) pour fabriquer des cadres et les recouvrir.

Pour faire un Diamond Kite, les deux bâtons doivent être croisés au milieu ; mais la forme ne possède pas de bonnes qualités de vol.

Le cerf-volant de maison est fabriqué en plaçant une deuxième traverse de même longueur à la même distance de l'extrémité inférieure du cerf-volant que la supérieure est du haut.

Si ces traverses sont portées jusqu'au bout des bâtons, nous avons un long cerf-volant rectangulaire. La même forme peut être obtenue avec moins de poids en croisant deux bâtons de même longueur au milieu et en reliant les extrémités par une corde.

Si ces deux bâtons sont d'égale longueur et croisés à angle droit, nous avons un cerf-volant carré.

Dans le cerf-volant rond, un cerceau léger constitue le cadre, qui doit être soutenu dans une direction par un bâton élancé, aux extrémités duquel la bride doit être attachée.

Le cerf-volant elliptique ne diffère que par la construction du dernier en ayant pour attelle un bâton plus long que le diamètre du cerceau.

Une forme du cerf-volant Bow-top a une bande rigide d'enlogement au lieu d'un cordon s'étendant d'un bout à l'autre de la traverse, sur le dessus, où il est chevillé, ou, étant fendu, est pressé jusqu'à une coupe d'épaule dans le haut de la colonne vertébrale.

Si l'extrémité de ce dernier s'étend à deux ou trois pouces au-dessus de la proue, et qu'une corde passe du haut de celle-ci à la proue obliquement de chaque côté, un cerf-volant pointu se forme.

Une forme plus légère du Bow Kite n'a pas de traverse, les cordes de liaison s'étendant des extrémités de la proue à l'extrémité inférieure de la colonne vertébrale.

Sous cette forme, l'arc doit avoir un degré de rigidité que l'on ne pourrait trouver que dans un morceau de bois trois ou quatre fois l'épaisseur de celui nécessaire avec la crosse.

CERF-VOLANT EN BALLON.

Tout cerf-volant mentionné ici, à l'exception de ceux du type Hargrave, peut être transformé en ballon à vent muni d'un revêtement à l'arrière ou vers le haut. La rotondité dépendra bien sûr du degré de relâchement du revêtement arrière.

Celui-ci doit être très léger et souple. Le papier de soie servirait parfaitement s'il était assez solide, mais il est susceptible d'éclater sous la pression du vent.

Le papier japonais (que l'on ne rencontre pas souvent sauf sous forme de mouchoirs ou de serviettes) serait bien meilleur.

Le vent est admis à travers un ou plusieurs trous dans le revêtement avant près du centre du cerf-volant. Le diamètre de ces ouvertures ne doit pas dépasser un pouce à un pied de la largeur du cerf-volant. Il est nécessaire d'avoir un évent pour le vent dans le revêtement du ballon pour éviter son éclatement en rafales.

Cela devrait être au bas du cerf-volant et de capacité égale avec les entrées de vent. Correctement fait, c'est un meilleur voleur que le cerf-volant commun.

Cerf-volant Chinois

Le Dragon Kite des Chinois se compose généralement d'un grand disque arrondi, suivi de disques plus petits, de deux lignes, reliés par des cordes à la tête et par d'autres cordes liées les unes aux autres.

Une brindille de bambou transversale, ou une tige avec des brins de prunier aux extrémités, est fixée de chaque côté des petits disques. La surface du grand disque le plus en avant est ornée d'un visage, aux couleurs vives, et souvent d'aspect des plus hideux.

Les disques diminuent progressivement de taille de la tête à la queue, se terminant par une paire de banderoles. La ligne suppose un mouvement ondulatoire, présentant une grande partie de l'apparence d'un serpent rampant.

Une grande habileté est nécessaire pour lancer ces cerfs-volants dans les airs. On dit qu'ils sont regardés par les Chinois comme des défenseurs ; leur grande apparence de laideur étant censée effrayer les ennemis invisibles.

Les cerfs-volants chinois, surtout ceux en forme d'oiseau, sont souvent munis d'un résonateur, formé d'une section de bambou, dont un creux constitue environ la moitié ou plus du diamètre sur toute la longueur. Il a trois ouvertures,— une à chaque extrémité et une au milieu. Les tons sont forts et plaintifs, et peuvent être entendus de loin.

Diverses tonalités peuvent être obtenues en faisant varier la forme du résonateur quant à la taille de la cavité et des trous qui y pénètrent, leur nombre et leur proportion. Le résonateur peut être en n'importe quel matériau et être appliqué à n'importe quelle forme de cerf-volant suffisamment grand et léger pour supporter son poids.

Des langues de métal ou de bambou sont aussi souvent attachées aux cerfs-volants de manière à recevoir le vent et à offrir une variété de tons agréables. Il y a une idée répandue parmi les Chinois que ces cerfs-volants musicaux éloignent également les mauvais esprits.

 Parfois leurs cordes sont attachées sur les toits, et les cerfs-volants maintenus en l'air plusieurs jours et plusieurs nuits de suite ; la famille se sent entièrement en sécurité tant que la musique peut être entendue en hauteur.

CERFS-VOLANTS JAPONAIS

Les Japonais sont également très accros au cerf-volant, mais avec eux, il s'agit plutôt d'une fête sociale pour les amis et les voisins. La variété de formes est une caractéristique des cerfs-volants japonais, qui imitent grossièrement des animaux familiers, des oiseaux et des poissons.

Souvent ces différentes formes, comme les totems des tribus amérindiennes, sont le signe reconnu d'un individu ou d'une famille ; de sorte qu'une personne à qui l'apparence des cerfs-volants d'un village est familière peut les reconnaître à distance et savoir si certaines connaissances sont à l'autre bout de la ligne en train de passer des vacances.

CERFS-VOLANTS SANS QUEUE.

Parmi les anciennes formes orientales du cerf-volant, la seule qui ait gagné l'approbation des savants est celle qui vole dans la péninsule malaise.

Bien que sans queue, il a une belle apparence dans les airs. Sa largeur dépasse les trois quarts de sa longueur et est plus grande tout près du sommet, comme le soi-disant cerf-volant en forme d'oiseau Eddy. Son autre caractéristique notable est la traverse, qui a la forme d'un arc de Cupidon, la partie médiane convexe étant vers le bas, dans le même sens que les pointes recourbées.

Il y a une idée commune de l'inexpérimenté qu'un cerf-volant piloté avec le côté cadre volera mieux, parce que l'expansion en forme de ballon du revêtement qui se produirait dans cette position, il est raisonné, tiendrait le vent, et l'aile serait ainsi mieux soutenue qu'en position renversée.

En pratique, cela a toujours été trouvé fallacieux. Un cerf-volant ainsi monté est habitué à gambader en cercle avec l'extrémité inférieure de la corde comme axe, montant rarement assez haut pour dégager le sol lorsqu'il plonge, et tombant inévitablement sur terre à une accalmie du vent.

Avec le côté convexe vers le bas, au contraire, lorsque le vent (comme il le fait généralement dans tous les autres instant) pousse un côté du cerf-volant un peu plus fort que de l'autre, la convexité lui permet de glisser, le cerf-volant basculant à peine a été observé.

Cette action d'un côté est instantanément répétée de l'autre ; de sorte que presque toujours les cerfs-volants convexes ont un mouvement ondulé, qui est si presque simultané des deux côtés qu'il donne aux spectateurs de passage l'impression d'une mouette flottante ou d'un albatros qui agite légèrement ses ailes en triomphe heureux sur l'élément instable de l'air.

LE CERF-VOLANT EDDY

C'est une modification du cerf-volant malais, plus pour l'usage que pour la beauté ; pourtant il a une apparence attrayante dans les airs, et l'action d'un vol d'entre eux est presque aussi agréable que celle de son prototype oriental.

CADRE ET CORDAGE DE CERF-VOLANT SANS QUEUE
Montrant la traverse de renforcement.

La hauteur et la largeur de ce cerf-volant sont égales, la traverse n'étant qu'environ un dix-huitième de la longueur du cerf-volant à partir du haut. Il est très simple dans sa construction, les deux bâtons étant attachés l'un à l'autre, les extrémités du bâton croisé recourbées vers le haut, comme un arc, au moyen d'une ficelle.

Un bâton de taille presque égale, mais seulement un quart à un tiers de la longueur, est placé sur le côté opposé de la colonne vertébrale du cerf-volant et les extrémités liées à la traverse. Cela sert à la fois à renforcer ce dernier et à améliorer l'équilibre du cerf-volant par un réglage signalé par des envolées hésitantes.

Le poids moyen d'un cerf-volant de six pieds est d'une livre, et pour les vents légers, il devrait être inférieur.

Ce cerf-volant était l'invention ou la production de M. William A. Eddy de Bayonne, N. J. ; qui a envoyé ses cerfs-volants non seulement à proximité de sa maison, mais à New York, Boston et d'autres villes, principalement dans le but de faire des vues à vol d'oiseau avec un appareil photo.

Jusqu'à récemment, l'affirmation selon laquelle la photographie pouvait être réalisée dans les airs par l'instrument soutenu par des cerfs-volants aurait soumis le proposant au ridicule en tant qu'enthousiaste volage ou à un soupçon de folie naissante.

L'exploit de produire une bonne image par de tels moyens semble avoir été réalisé pour la première fois par MM. G. T. Wog-lom et George E. Henshaw de New York, dans l'après-midi du 21 septembre 1895. Ces images sont maintenant fréquemment faites par plusieurs aéronautes amateurs et professionnels différents.

Il y a sans doute des personnes d'habitude errante qui se sentiraient moins en sécurité si elles savaient que le regard de cet « œil dans le ciel » pourrait à tout moment se diriger sur elles ; mais il y en a aussi beaucoup d'autres qui seraient vraiment plus en sécurité si l'on savait que la caméra du cerf-volant était dans la biche.

Les cerfs-volants plats utilisés à des fins photographiques ont généralement des dimensions de cinq et sept pieds respectivement. De trois à sept d'entre eux, selon la force et la stabilité du vent, sont nécessaires pour porter la caméra à une hauteur convenable et la maintenir avec le moindre degré de mouvement.

L'instrument est monté à l'angle de deux perches élancées dont l'extrémité de l'une est fixée au milieu de l'autre. Les cordons d'une ou plusieurs lignes principales se fixent aux trois extrémités extérieures des poteaux, et la direction de l'instrument est ainsi contrôlée. La caméra est actionnée par une chaîne spéciale.

Dans la pratique de M. Eddy, la ligne principale, à laquelle les cordes des branches sont nouées, est transportée sur une grande bobine fonctionnant dans une boîte qui est solidement fixée. Ce cordon a à peu près le diamètre d'un crayon ordinaire.

Une centaine de pieds d'une telle corde pèse environ une livre, plus d'une charge qu'un petit cerf-volant pourrait transporter.

Le vent, bien sûr, provoque un affaissement supplémentaire très important dans une corde offrant autant de surface, augmentant considérablement la traction à la fois sur les cerfs-volants et sur la connexion au sol.

LES CERFS-VOLANTS DE BLUE HILL

CADRE DE KEEL KITE (OBSERVATOIRE DE BLUE HILL).

Parfois, M. Eddy envoie un thermomètre, mais ce genre de travail est moins dans sa ligne que dans celle du corps scientifique de l'Observatoire de Blue Hill, qui fait des observations de cerf-volant de l'atmosphère presque tous les jours à certaines saisons.

L'observatoire de Blue Hill est situé sur Blue Hill, à une altitude de 635 pieds, dans la banlieue sud de Boston. Son but est principalement l'observation du temps et l'étude de l'atmosphère. Il appartient et est entretenu par M. A. Lawrence Botch) de Boston, pour des motifs philanthropiques.

Au début, les instruments météorologiques étaient envoyés dans une nacelle ; mais maintenant ils ont une curieuse boîte en aluminium d'un pied de haut, la même d'un côté, et de six pouces dans l'autre dimension. Son poids, y compris les instruments, est d'environ trois livres.

Dans celui-ci, et une partie de celui-ci, est un cylindre tournant par une horloge qui prend l'enregistrement variable de chaque instrument,— un indicateur thermique, un baromètre, un hygromètre et un anémomètre ; de sorte que lorsque ce météorographe est tiré vers le bas, on trouve, en traits d'encre, l'enregistrement progressif de la température, du poids et de l'humidité de l'atmosphère, de la vitesse du vent et de l'altitude de l'ascension.

CADRE DU KITE CLAYTON KEEL

Les cerfs-volants malais de fabrication simple sont très utilisés à Blue Hill. Une forme de cerf-volant de quille inventé par M. Clayton de l'Observatoire, maintenant en usage à Blue Hill, a un cadre de bâtons droits, avec un bâton supplémentaire fixé sur l'épine dorsale, entre cela et le revêtement, par lequel ce dernier est soulevé le long le milieu en une crête considérable sur presque toute la longueur du cerf-volant.

Ceci est considéré comme un cerf-volant supérieur. Un cerf-volant cellulaire construit sur le système de cellules et de plans parallèles est également très utilisé à Blue Hill, étant une modification du cerf-volant Hargrave.

Deux des cerfs-volants Hargrave, ou 12,1894 novembre. En Australie, a soulevé l'inventeur, M. Hargrove, seize pieds du sol ; et en 1895 il a été soulevé quarante pieds par les mêmes moyens.

Cette forme, pour les non-initiés, ne suggère pas du tout un cerf-volant. Il consiste en un cadre en bois léger de plusieurs pieds de longueur, ayant une largeur de près d'un tiers de sa longueur et une profondeur d'environ la moitié de la largeur.

Tout sauf les extrémités est recouvert d'un tissu fin de texture serrée. Il est généralement piloté par paires, les deux cerfs-volants étant reliés par une barre en bois léger fixée au milieu de chacun en dessous et une autre barre au-dessus.

Les deux cerfs-volants sont placés à environ la profondeur d'un à part. La ficelle est généralement attachée à mi-chemin des barres.

LE HARGRAVE BOX KITE (forme ultérieure).

Le cerf-volant box kite, inventé par M. H. H. Clayton de l'Observatoire de Blue Hill, diffère principalement de ce qui précède en ayant près d'un tiers de la boîte, au milieu, sans couverture, de sorte que dans cette section les quatre barres d'angle du cadre sont visible et l'espace ouvert au vent.

Ce cerf-volant monte facilement, à une levée courte et rapide sur la corde, suivie d'une traction régulière. Il monte à haute altitude, flotte régulièrement et est un bon élévateur. Ce type est généralement préféré pour les observations avec les instruments par temps violent. M. Clayton a un grand cerf-volant de ce modèle qui, selon lui, pourrait, dans un bon vent, prendre un homme de taille moyenne.

La levée de M. Hargrave n'est pas un exemple isolé de cet exploit dans l'exploitation scientifique. Par la suite, le capitaine H. Baden-Powell, des Scotch Greys, en Angleterre, a été soulevé à cent pieds du sol par des cerfs-volants. Il a reçu un parachute pour sa sécurité au cas où les cerfs-volants se briseraient.

Le 21 janvier 1897, dans les environs de la baie de New York, le lieut. Hugh D. Wise, du Ninth Infantry, U.S.A., fut soulevé dans un mouvement de maître d'équipage suspendu à quatre cerfs-volants en double tandem, à une hauteur de quarante-deux pieds.

Les dimensions de ces cerfs-volants ne sont pas facilement accessibles ; mais d'après leur poids total - que nous avons - de soixante-cinq livres, ils devaient être très gros, même pour le modèle Hargrave.

On utilise fréquemment à Blue Hill la cup ou la queue conique pour stabiliser les cerfs-volants malais, en particulier dans les vents variables ou lorsque les parties du cerf-volant sont mal équilibrées.

Deux cônes de six pouces de plus grand diamètre fonctionnaient bien sur un cerf-volant de six pieds; et un huit pouces de diamètre, au bout de quinze pieds de ficelle, a également bien fonctionné.

Les cerfs-volants fiat utilisés à Blue Hill varient en taille de quatre à neuf pieds. Le papier et le tissu sont utilisés pour les revêtements. La plus grande taille fournit environ soixante-cinq pieds de surface de vent.

Pas moins d'une douzaine de cerfs-volants, y compris ceux de neuf, sept et quatre pieds, ont volé à la fois à partir de la même ligne principale. L'ascenseur sur le cordon dans une brise vive n'est pas à dédaigner ; cela a parfois été autant que trois hommes forts pouvaient contrôler, et s'est avéré être un travail très épuisant.

À l'été 1896, la corde de fibre végétale pour un tronc ou une ligne principale a été abandonnée et la plus petite taille de corde de piano a été adoptée à la place. Il est fait de fil d'acier n° 14, et deux milles et un huitième ne pèsent que douze livres.

Ceci est plus léger que la grosse corde de lin et offre beaucoup moins de résistance au vent, de sorte que deux cerfs-volants avec cette corde monteront et porteront les instruments à une hauteur aussi grande que trois fois plus avec la grosse corde de fibre végétale.

Sous la tension exercée sur la corde, plus d'une bobine de chêne massif a été écrasée et, avec une habileté accrue à voler, de sorte qu'un plus grand nombre de cerfs-volants ont été envoyés à des altitudes plus élevées, un appareil d'enroulement de plus en plus fort a dû être fourni.

Tout au long de l'année 1896, la corde était enroulée ou sortie d'une énorme bobine montée sur un châssis solide et lesté, avec une manivelle à chaque extrémité pour la tourner ; et, avec cela, deux heures de travail acharné étaient généralement nécessaires pour abattre ne serait-ce qu'une demi-douzaine de cerfs-volants.

La ficelle s'écoule et rentre sous une roue rainurée devant la bobine. Connecté à cette roue est un cadran, par lequel la longueur du fil épuisé est enregistrée avec précision et peut être connue à tout moment. L'ensemble de l'appareil est monté sur un diable lourd.

Même cela s'est avéré trop laborieux, et il est devenu évident qu'un appareil de livraison moins rigide était une nécessité pour atteindre les altitudes que les gens de l'Observatoire désiraient atteindre avec leurs instruments.

En conséquence, on installa au printemps de 1897 une bobine de taille et de force suffisantes, actionnée par un moteur à deux chevaux, alimenté en vapeur par une chaudière chauffée par un jet de kérosène brûlant. L'ensemble de l'appareil est très compact.

Par l'utilisation d'une vis sans fin, un mouvement de va-et-vient de la bobine est obtenu, par lequel le fil est tiré ou enroulé directement devant le guide de réglage, la roue à gorge étant pivotée pour tourner dans n'importe quel sens pour maintenir le direction des cerfs-volants. Pour empêcher ce fil d'acier de rouiller, de l'huile coule continuellement dans la rainure de la roue au fur et à mesure que la corde est enroulée.

HAUTEUR DES ASCENSIONS.

La plus haute ascension d'un cerf-volant avant le printemps 1897 a eu lieu le 8 octobre 1896. Neuf cerfs-volants enfilés le long de la ligne ont soulevé le fil.

Le meilleur cerf-volant était un six pieds de type Malay (ou Eddy). Cela s'est élevé à 9 400 pieds au-dessus du niveau de la mer, à 9 300 pieds au-dessus du pays environnant ou à 8 770 pieds au-dessus du sommet de Blue Hill. Le vol du premier cerf-volant était donc plus de trois mille pieds plus haut que le sommet du mont Washington.

L'instrument enregistrant automatiquement la température, l'humidité et la pression atmosphérique a été soulevé à 9 375 pieds au-dessus du niveau de la mer.

Avec le nouvel appareil de dévidage, on espère que le météorographe sera envoyé à une hauteur de deux milles,— ce qui nécessitera environ quatre milles de fil.